在全球航运紧张之际，作为集装箱吞吐量世界第三的繁忙港口，宁波舟山港的部分关闭带来进一步压力。从梅山码头调度中心了解到，目前除暂停所有进提箱服务及船舶作业外，8月11日前进港的8艘船舶也尚未离港，何时恢复另行通知。

由于不确定宁波的病毒控制措施能持续多久，船只纷纷从宁波撤离。在邻近的上海和香港，拥堵情况再次加剧，此前因深圳盐田港重新开放得到一定缓解。今年5月，深圳盐田港因另一场疫情而关闭。

根据彭博汇编的航运数据，停泊在中国东南沿海城市厦门的集装箱船数量从本月初的6艘增至24艘。

此前8月10日，宁波舟山港码头发现1例新冠病毒检测呈阳性的工作人员。8月15日，据宁波发布消息，北仑区梅山、白峰2个街道共4万名群众第二轮大规模社区核酸筛查检测结果均为阴性。有航运人士初步判断此次影响或小于5月盐田港事件。

有船舶跳港改道去上海

一位国内上市航司人士表示，从地理位置上说，上海是宁波舟山的天然替代港，现在很多船已经跳港改道去上海，是否影响集运供应链主要看上海港口的承接能力。

当地货代表，“码头一封，尤其是对已经进港的船舶是比较麻烦的，很多东西变得不确定，都在等。一些货主听说封港也会存在恐慌心理，主动要求改变挂港，之前上海港本来就堵，现在雪上加霜。

Drewry shipping Consultants Ltd.负责集装箱研究的高级经理Simon Heaney表示，宁波港关闭后，包括马士基和达飞海运在内的全球最大航运公司都将离开宁波港。他说，在新冠肺炎疫情持续期间，这些公司宁愿将货物转移到其他港口，也不愿在宁波以外等待未知的时间。

会否重演盐田港口拥堵危机？

航运业今年一直受到运输中断的困扰，导致全球航运链出现延误，并将运费推高至创纪录高位。从三月份一艘巨轮被困在苏伊士运河，到东南亚病毒爆发和中国港口生产力下降，各种各样的问题都有。

航运界网副主编马晖表示，对于梅山的替代码头而言，码头靠泊计划变得紧张，拥堵和排队问题会加剧，“肯定会有影响，但目前看，情况不会超过盐田港。”