随着印度新冠肺炎疫情恶化，近期，作为航运枢纽的新加坡，被迫禁止来自印度以及其他南亚国家的海员入境，海员轮换再次陷入危机，令运力本就紧张的全球航运业雪上加霜。

由于来自印度以及其他南亚国家的海员入境，新冠病毒在整艘船上快速传播，这意味着众多海船无法航行。所造成的损失远远超过上次苏伊士运河堵塞！而且这到底影响到什么时间无法估计... ...

早在今年3月23日，一艘装载超过2万个标准集装箱世界巨轮“长赐号”，在从红海北向进入苏伊士运河时搁浅，横向卡在苏伊士运河的航道中。造成直接经济损失超8000万美元，全球贸易损失60亿～100亿美元。

编辑

一波未平一波又起，世界航运再遇暴击，这次麻烦远超苏伊士运河拥堵危机！

总部位于新加坡的一家海员公司表示，以前只是偶尔有船舶出现零星感染病例，但现在的情况是，经常会出现新冠病毒在整艘船上快速传播的情况，这意味着这些船已经无法航行。 

编辑

新加坡国立大学商学院副教授吴培源表示，这会影响到货轮的排期，也会对供应链造成冲击，这势必会导致消费品价格上涨，原因就是整个航运业都被打乱了，恐怕会导致通货膨胀继续上行。

联合国的数据显示，全球80%的贸易依靠航运。全球160万海员中有24万来自印度。入境限制无疑进一步加剧了对航运业的冲击。而短期内这一现状很难缓解。有业内人士表示，与船员无法换班导致的供应链中断相比，3月发生的苏伊士运河堵塞事件将不值一提。

编辑

面对着严峻的局面，海运机构及海事专家们呼吁，尽快为轮换船员接种疫苗是目前应对这一危机最可行的方法。

编辑

但是，现在的问题是“关键工人”却没有疫苗！

印度海员全国联盟要求：“ 海员已被指定为关键工人，无论是在国内还是在其他的国家，政府应该优先给他们接种疫苗，但这在印度根本没有疫苗。”

 印度估计有24万名海员，主要年龄在18岁至45岁之间。目前，像新加坡等世界著名港口已经禁止船只更换最近从印度来的船员，这使得海员在合同期满后很难下船。据报道，中国舟山口岸已禁止任何访问过印度、孟加拉国的船只和船员入境。 

随着越来越多的港口和机场对进出印度海员关闭，想一时寻找其他国籍的人员来填补空缺那是不可能的事。

因为印度是船员大国，这无疑造成即将到来的世界航运史上最大的一次灾厄，如教授所说，大宗物资物价极有可能迎来上涨高潮！